30万的车子可不便宜了，每年的折旧、保险费、保养费都很高的，但如果1年能跑到18000km以上，确实是可以跑回本的。
即使1年跑得不是很多，也不一定代表买这个车就线万的车还是能有一些除了跑路之外的额外功效的。
我们这里车船税按照360块钱来算，保险费1年7000，保养1年2200左右。
其他当然停车什么的这种、洗车开销都有的，算个1500块钱，真心不过分，很多朋友不够的。
二手车之家的保值率数据看了一下：奔驰C，5年保值率54%；奥迪A4L)，5年保值率52%；宝马3系)，5年51%，平均算下来1年折旧在9.6%的样子，也就是1年要亏掉28800。
再加上前面的1万1，30万的车子，1年即使不开，就那放着，开销就是4万了。
30万的车子大多数都已经是B级别的车子了，百公里油耗平均下来9L，真心不算高了。
而且大部分车子无缘92，都是要喝95的，油价最近一段时间，是吧？平均每升9块钱爬上了，相当于开1km要花8毛左右了。
如果和打车做个对比：我住的杭州，出租车起步价13块钱3km，超出之后每公里2块5毛钱，1km，平均算一下每公里3块钱了。
把刚才的开销都加上，30万的车子，1年要开18181km，才能和打车花的钱差不多。
这个里程数说低也是不低了，说高就好像还好，是吧？做生意的平时多出去跑跑的，偶尔也要走走长途的，2万、25000km的也都有，确实也能跑回本。
不过，有很多朋友或是说大多数朋友买车过来就是个上下班代代步的，无非觉得手头有预算，这车子还不错，就买了。
1年1万km差不多了，有些人不到的，家里离公司比较近，是吧？这种情况也不代表这车子一定就是血亏或者是浪费。
除了和十几万的车子一样能够给大家提供“代步”的功能，车子叫“会动”，对吧？30万的车子，额外功能显然会更多一些。
只要这台车子能够完全满足额外的其他功能，公里数就算跑少一点，说不定也是划算的。
和买包一样的，普通1、2百块钱的包也是很能装的，背出门还来得个牢，蹭一下还不心疼。
一方面，哪是装东西，我出席正式场合的时候挂在那边是给脸上贴金的，代表自己品位、形象和消费实力的，社交用的。
还有一方面，就是这一个包，装和其他东西是一样能装，但是，这个样子和设计、做工我看着喜欢，觉得有独到的地方，这种审美的欣赏也能的。
其实刚才说的，换到车子上面也是一个道理，豪华车在一些情况下，其实也算是某一种意义上的投资。
胡润百富发布的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》上面讲：豪华车除了家庭出行、代步等等，商务会谈也是一个重要的用途。
我买了30万的车子，每年的确折旧不少钱，但是我开了这辆车去谈了几十万的生意，即使车子1年就开了几千公里，1km好了，也是值得的，对吧？
就好比：玩游戏充个钱，充了好几万进去，买了个装备，基本上游戏一卸载，就打了个水漂了，是不是？
但是如果靠这些装备做敲门砖，玩着玩着产生兴趣了，兴趣兴趣着，产生了特别厉害的水平了。
打进了职业联赛，获得了冠军奖杯，赚到的钱……前面氪金的钱「哎呀」都不是事，就和这个有关系。
吴晓波频道发布了一个《2019新中产白皮书》上有个数据：家庭收入中位数在25.4万，是有点高，咱们接着聊。
净资产中位数371万的群体，这些是可以定义为新中产人群，我们就有点远，那么新中产人群中有36%会选择购买高端轿车。
新中产朋友对于高端消费的看法，占比最高的3项是什么？为了愉悦心情、犒劳自己，为独特、优质的设计或者是品质买单，以及匹配自己的身份。
这都有依据，法国现代社会思想家、后现代理论家让·鲍德里亚也有类似的看法的，当人类社会迈入需求侧的消费主导阶段之后，消费就能体现个人的身份和社会地位。
所以说，一台30万的车子，刚才说的这种七七八八的，土话说的这些“虚”的功能如果能满足的线年少开一点，我觉得也是划算的，也是有意义的。
哪怕就是1km，带来的机会、带来的新的增长、带来自我的满足、带来精神上的愉悦都是可以的。
我们既然可以花钱买电影票看电影让自己开心，为什么不能花钱买个车让自己开心呢？只要它合适、合理，我们也是通过个人的勤劳和奋斗换来的，为什么不行嘛？
说了一大堆，好记点的其实就一句线万的车子想要开得不亏，1年18181km，特别吉利的数字。
我们公司团队的小伙伴有提到过一个名言的，他自己有可能不知道，我自己印象还很深的。
就是“每一个男孩当初的梦想都不是买上一套房子”，背后配了一样很漂亮的宝马车的logo，我觉得就很传神。
我们都是想要买个车，来个宝马或者奔驰，是吧？一直奋斗、一直工作，一般要多有钱才能够开上一台30万的BBA呢？
预算没那么充足，我去买一台20万左右的入门级的低配的奔驰、宝马、奥迪这类的车子，有点担心别人会不会感觉我怎么样？他们会不会看不起我？
这些后台讨论得是比较多的，大家想法和实证的案例和资料，我也找到了一些，你有兴趣想要看的话。
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