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厦门海沧地道今年年末建成通车

来源:产品中心    发布时间:2023-11-21 20:08:34

  海沧地道又称厦门第二西通道,是“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分,是继海沧大桥后衔接本岛至海沧的第二条通道。

  海沧地道起自海沧大路与马青路交叉口东侧,从海警三支队北侧到象屿码头14号泊位邻近,以地道方法下穿厦门西海域,止于石鼓山互通立交东。线公里。

  建成后,将成为国内第三条海底地道,一起也将超越中国大陆第一条海底地道——翔安地道(6公里),成为福建省最长的海底地道。

  间隔阴历庚子鼠年新年,仅有十余天,第二西通道海沧端A1标的施工现场,仍是一派繁忙现象。

  为了提早享受到海沧地道带来的快捷,中铁地道局运用了“长隧短打”的施工安排方法,经过发展较快的服务地道和它与主线地道相连的横通道,提早进入主线地道方位,增开工作面分段施工以加速施工发展。据了解,最高峰时有14个工作面在一起施工。“只剩下最终几米了,估计周末前,海沧地道左右线海域段将完成双线贯穿。”厦门路桥第二西通道项目总工孙磊介绍,到时,海沧地道三条地道海域将悉数完成贯穿。依照规划,海沧地道将于2020年末建成通车。

  记者进入海沧地道左线公里处,抵达风化槽作业面。这是全体的结构施工的最终一关,头顶上40米,就是汪洋大海。

  据了解,海底地道需穿越目前国内最长的(160米)海底风化深槽,与海水联络亲近,施工危险极高,一起需下穿中华白海豚中心保护区,环保要求高。

  风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层,地质条件差,安全危险高,施工工艺杂乱,工序管控难度大。海沧地道海域段有4处全强风化深槽,其间2处侵入地道内,2处坐落地道拱顶。“项目正在应战最难关——海底风化深槽段,发展比较顺利,到目前为止,风化深槽还有约百米竣工。”中铁地道局集团项目总工王辉说。

  记者在现场看到,为了承认和确保安全施工,项目专门设立了一个地道防水闸口。闸口是钢结构制造,宽16.6米,高9.4米,一旦有紧急状况,闸口将封闭,以保证人员安全。

  此外,为了加速项目发展,项目还选用了新设备钻注一体机。王辉和记者说,风化深槽最难的工序是注浆,25米的注浆正常需求20天,选用钻注一体机能够将时刻缩短为12天。

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