近日，随着广州地铁十二号线聚龙至棠溪区间（以下简称“聚棠区间”）盾构完成吊出，标志着该区间实现双线盾构隧道贯通。在地铁十三号线二期西场站的施工现场，一台盾构机顺利破洞而出，表明西场至彩虹桥区间（以下简称“西彩区间”）左线隧道贯通。
聚棠区间隧道全长约1578米，盾构机从聚龙站始发后到达棠溪站吊出。该区间的主要区段洞身位于岩溶发育区，存在上软下硬及全断面中、微风化石灰岩地层，地质环境复杂。
全断面微风化石灰岩地层是盾构机最难“啃”的石头，硬度高的地层极易磨损盾构机刀盘和刀具，掘进过程需频繁开仓换刀。为保证盾构机开仓仓压正常，广州地铁及实施工程单位广东华隧采用新的注浆材料，通过钻注一体机将浆液输送至盾构机周边，对盾构机周边裂隙进行填充包裹，确保开仓安全进行。
截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成73%。25座车站中，17座整体的结构封顶，8座正在进行土建施工；24个区间中，12个区间已贯通，10个进行土建施工，其余2个进行实施工程前准备；2个出入段（场）线进行土建施工；槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。
十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成73%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，16个已贯通，其余7个进行土建施工；出入场线已贯通；鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。
