盖世汽车讯 PPG工业公司近日公布了今年第二季度财务报告，该公司上季度净销售额同比攀升了16%，调整后每股净利润更是创下史上最高纪录。今年第二季度，PPG净销售额达到41亿美元，去年同期净销售额为35.3亿美元，同比上涨16%；第二季度调整后纯利润是3.56亿美元，合每股2.45美元，剔除非经常性开支后，PPG去年第二季度纯利润是2.97亿美元，合每股1.92美元。PPG董事长兼CEO Charles E. Bunch表示：“全球各区域的经济发展形势依然各不相...[详细]
盖世汽车讯 墨西哥阿尔法集团日前宣布，该集团旗下零部件供应商尼玛克计划在俄罗斯建造一座新工厂，用以向大众集团在俄罗斯的工厂进行供应。尼玛克将为新工厂投入8,000万美元的资金，工厂预计将于2015年投入运营，届时将为大众集团生产铝制汽缸盖及发动机缸体，用来生产一款新型发动机。根据波士顿咨询公司发布的预测，2020年俄罗斯将超越德国，成为欧洲地区最大的汽车市场。此外，俄罗斯也将大幅度的提高海外车企的本土化生产比例，从...[详细]
计算机模拟与高针对性的测试在汽车整车及零部件设计和制作的完整过程中占有重要的位置。如今的汽车行业对发动机尺寸、功率、燃油喷射策略等方面提出了更苛刻的要求，加之各地的排放法规升级，这对于汽车零部件供应商也提出了更大挑战。辉门近日对其活塞产品做了新一轮的模拟测试与优化，逐步提升产品的技术上的含金量。Elastothermic活塞采用新材料可降低冠部温度SMCS铸造模拟辉门近日提出了一项Slow-Motion铸造模拟（SMCS）的方案，它为活...[详细]
福特近期正在利用一种新开发的3D测绘技术在组装过程中分析福特F系列皮卡的后桥组件，其目的是增加组件的平滑度，从而提升司机的驾驶感受。与谷歌地球类似，采用三维成像映射，福特的摄影测量读取装置（photogrammetric pattern reader，以下简称PPR）使用一对数码摄像头将后桥齿轮的照片合成一系列的三维图像，然后将得到的图像与电脑上的工件理想模型进行比对，最后将比对后不符合模型标准的工件丢弃，保证工件的高质量与统一性。...[详细]
凭借20多年的混合动力汽车研发经验，福特开发出了一种电池模型试验，这种试验能够模拟锂电池经过10年或15万公里的工作后的损耗情况。这项试验被称为“关键寿命试验”（Key Life Test）。近年来才在电动车界逐渐采用的锂铁电池并没有像普锐斯采用的镍氢电池一样的长达十年的市场考验，直到今天，我们也没有一点实车完成如此漫长时间的测试。 针对这样的一个问题，福特公司在2010年在《国际能量研究期刊》(International Journal ofEnergy ...[详细]
计算机模拟在汽车设计、测试中重要性日益增加，让工程师能够花费更少的时间对汽车组件来优化和完善。事实上，梅赛德斯-奔驰已经全新的奔驰CLA上采用了计算机模拟的方法优化该车空气动力学性能，克莱斯勒利用最先进的模型来设计出更好的制造工厂，而福特则通过计算机模拟分析C-MAX Energi这款车中的燃效数据。如此看来，汽车制造业已离不开计算机模拟。让我们的角度来看一下计算机模拟究竟是何物。克莱斯勒利用计算机模拟建造更好的动...[详细]
盖世汽车讯 奥托立夫日前公布了今年第二季度财务报告，由于欧洲上季度汽车产量出人意料地出现增长，而全球其它地区的汽车产量也超出预期，第二季度奥托立夫营收及净利润均超出预期水平。今年第二季度，奥托立夫营业收入达到21.98亿美元，同比提升了5.2%，其中占其三分之二营收的安全气囊产品销售额同比提升3.6%至14.2亿美元；安全带产品销售额达到6.93亿美元，同比增长3.7%；而主动安全产品增幅达到71.4%。从各区域业务来看，奥托...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，日本松下集团因参与汽车零部件价格操纵，美国司法部日前对其判处4,580万美元的罚款。美国司法部日前发布声明称，松下集团及其子公司三洋电机供认曾分别对汽车零部件及笔记本电池的价格进行操纵，两家公司总计被处以5,650万美元罚款，其中三洋电机被处罚1,070万美元。此外，韩国LG化学也供认曾笔记本电池的价格，并同意支付110万美元的罚款。2003年9月至2010年2月期间，松下集团在向丰田汽车及丰田汽车工...[详细]
盖世汽车讯 美国零部件供应商江森自控日前宣布，其今年本财年第三财季（2013年4月至6月）营业收入达到108.3亿美元，同比上涨2.4%；净利润更是较去年同期骤增了32%，且旗下三个业务部利润都获得两位数同比增长。第三财季中，江森自控在欧洲市场的汽车零部件业务实现盈利，汽车金属零部件业务的表现获得提升；该公司第三财季净利润从去年同期的4.3亿美元骤增至5.7亿美元，同比增幅达到32.5%。至于本财年前三财季（2012年10月至2013年...[详细]
斯图加特和俄亥俄州立大学大学的研究人员进行了一项模拟仿真研究，有机郎肯循环余热回收系统能够回收发动机在高速路况下产生热量的10%，而同样的系统运用在轻型插电式混合动力车上则能节约7%的燃油消耗。分析研究对象为俄亥俄州立大学的EcoCAR环保汽车，它是一款插电式混合动力车，作为初步研究燃油经济性的原型。首先验证插电式混合动力车仿真模型，研究人员进行了多次分析，用来减少模拟试验中的误差，以确定发动机预热回收系...[详细]
每当走进驾校的教室的时候，你会发现它同十年前甚至是二十年前的状况完全一样：墙上贴满相似的图表，便民的公共服务宣传海报，以及非常古老的幻灯片试驾试模拟器。但根据最新的消息，这样的情形将从下个月开始有所改观，特别是那些财力雄厚的知名驾校，它们会投入大量财力物力用于培训设备的升级。全新的驾驶培训系统中植入了3维显像技术模块，用于仿真更贴合实际道路状况的多变驾驶场景。在老式的驾驶模拟系统中，教室中...[详细]
最近，两家看起来和汽车行业没什么关联的公司，正在琢磨如何用“游戏技术”来造车。它们是大名鼎鼎的西门子和微软。基于微软的Kinect技术，西门子开发出了一套体感虚拟实景系统，运用到汽车设计当中。当“虚拟实景”遇上“汽车设计”，二者会擦出怎样的火花？丢掉鼠标、丢掉键盘一款新车型从开始研发到投入批量生产，通常要3年至4年。在十年之前，这样的一个过程常常要5年时间。而现在，软件业继CAD（计算机辅助设计）和PLM（产品生...[详细]
横滨轮胎公司近日研发出了一项新的轮胎设计技术，能够大幅减小轮胎的起动阻力。这项技术在12月20日在东京国家奥运纪念青年中心举办的第26届计算流体动力学研讨会（Computational Fluid Dynamics Symposium）上展示。新的技术通过对轮胎进行独特的设计，使轮胎周围的气流发生改变，从而进一步减小轮胎的滚动阻力。因此，这项技术最终能达到提升汽车燃油经济性的目的。左为普通轮胎 右为鳍轮胎当汽车在高速行驶时，轮舱内部的空气...[详细]
利用电脑建模确定油耗的做法在近几年正逐步兴起。过去可能有各种模型，燃烧系统模型、变速器模型、电池模型和相关组件的模型，然后，可能还有另一个模型用于分析气候控制设置和空气动力。每个模型都独立工作，例如：发动机模型就为了尽量提高燃烧效率。计算能力的发展，提高了精确度。虽然还没有利用单个模型来预测总体效果，但各模型都关联了起来，如今已经能用来评定油耗。福特动力总成电气化总工程师Mazen Hammoud博士称，...[详细]
车身空气动力学是影响汽车动力性能的一项主要的因素，车身的风阻系数越小，那么汽车在行驶中受到的空气阻力就越小，在同等的动力配置下，汽车便能以更高的速度行驶。可控角度前格栅散热片、优化前裙板、带有特殊覆盖材料的底部镶板、锯齿状前轮拱、槽状轮拱线均减小了新CLA车身风阻梅赛德斯-奔驰公司在新CLA BlueEfficiency Edition四门轿车上实现了0.22Cd的车身风阻系数。该车搭载采用宽度为195毫米的15英寸窄胎减少与空气接触面积...[详细]
在2013款凯迪拉克中，工程师利用全新计算机模拟和评估法对车身进行精细设计，旨在让司机获得最大化的视野。从司机的视野角度考虑，通用汽车工程师优化了侧视镜、A柱区域的尺寸、座椅高度、以及前方及侧方的可视距离。此外，工程师最好能够降低可能会影响视野的配件，如头枕和后视镜，优化的他们的排布方式。工程师采用一种新的方法对车辆的关键安全性区域来优化。例如车顶柱的加厚以容纳安全气囊以及满足翻转要求；降低车顶高度以减...[详细]
日本汽车研究所（JARI）开发出了用于观察驾驶者驾驶行为的实验车辆“JARI-ARV（增强现实实验车）”，并于2013年5月9日向媒体做了公开。 JARI-ARV将CG绘制的虚拟人、障碍物及对向车辆等与前方的真实景象重叠在一起显示，同时汽车还能够在测试跑道上实际行驶。在前窗前面安装了3台42英寸液晶显示器，在这些显示器上显示通过三个高清摄像头拍摄的影像以及通过电脑生成的CG。CG与影像的合成通过向软件内的3D模型输入GPS数据来获得的车...[详细]
现在，福特工程师再也不需要耗费大量时间和物资建造复杂的实车模型，最新的“3-D CAVE”虚拟实景技术完全改变了汽车设计和优化的方式。“我们现在能够最终靠虚拟技术打造一辆车，然后进入车内体验，”福特汽车欧洲虚拟实景技术负责人Michael Wolf说，“我们仍就需要依靠建模工程师的知识和丰富想象力将设计变为现实，但现在，他们得以利用一项更先进的工具。”CAVE虚拟成像技术中使用的特殊偏光眼镜福特汽车的3-D CAVE虚拟设计工作室...[详细]
捷豹路虎近日与英国四所大学联合开启一项5年研究计划，该计划关于在汽车设计过程中利用虚拟仿真工程技术令设计师更直观地清楚自己所设计的汽车表现如何，并且更高效地进行改进。该项目耗资1000万英镑，其中，捷豹路虎和工程物理科学研究理事会（EPSRC）各承担400万英镑，四所大学承担200万英镑，英国政府希望能够通过该项目使该国在汽车虚拟仿真工程领域达到全球领先的水平。与福特的3DCAVE相似，将车辆的3D影像投影到工作室的三面墙和...[详细]
雷诺近日开发出一种可以让人们身临其境的3D交互式可视化系统，并将该系统用于汽车的优化工程中。该系统其实是一种仿真模拟技术，可以模拟汽车内部环境和外部情况，使工程师更直观地体验车辆。系统投射7,000万像素高清模拟图像，并拥有一秒运行几十万亿次的浮点运算能力。新的系统采用数字数据库对模拟出整车的虚拟图像，工程师可对其进行实时分析并对细节作出优化。该系统可帮助未来的雷诺汽车的感观体验和人体工程学等各方面技...[详细]
