设计，已经通过了火的洗礼。2018年，柏林消防队启动了“eLHF”项目，简称“电动消防救援车”。目标是购买和测试创新的消防救援车 (LHF)，该车将配备对消防技术进行指导和操作。该项目在柏林市区进行了为期 13 个月的一系列试验和测试。其结果是更低的油耗、更低的二氧化碳排放量和无限的可用性。或者更具体地说：在测试期间，来自 Rosenbauer 的新型 RT 在近 1,400 次操作中证明，电动消防车的革命性概念并不意味着未来的情景，而是已经到达现在，因此在真实的运行环境。
90% 的纯电动操作- 柏林消防队的 eLHF 部署在三个不同的消防站：Mitte 的救援站以及 Suarez 和 Schöneberg 的消防站。新 RT行驶了 13,000 多公里，平均每天进行五到六次操作，运行时间接近 800 小时。超过 90% 的操作都是以纯电动方式来进行的，即没有打开辅助柴油发动机，该发动机存在并能够在需要时自动启动。罗森鲍尔RT不仅在小型操作中证明了它的价值，例如车辆火灾或废物容器火灾。旅行统计数据还包括屋顶桁架火灾、公寓火灾，甚至木工车间的完全火灾，持续了 7 个多小时。无论使用水还是压缩空气，灭火技术都很有效。为减少干预时间，不但可以管理往返干预地点的旅程，还可以管理泵在纯电池电动模式下的运行。
RT 的美国兄弟- 洛杉矶消防局 (LAFD) 自豪地拥有北美首批全电动消防车之一。早在 2019 年，他们就意识到 Rosenbauer 的革命性概念。与 Rosenbauer 一起，RT 得到进一步开发以满足美国消防服务要求。结果：RT 的美国兄弟 RTX。电力驱动的驾驶性能和动力受到消防员的热烈欢迎洛杉矶，以及高压泵和转环的直观操作，事实上这在较小的火灾操作中特别有用。“这是我们以前从未有过的工具。我们的消防员十分喜爱它，”LAFD 的 Michael Dunbar 说。
北美的先驱 - LAFD 正在追求到2035 年实现整个车队电气化的雄心勃勃的目标。因此，借助 Rosenbauer 的 RTX，他们正在为整个美国发挥先驱作用。“我们让全国各地的其他消防员有机会了解全电动汽车的工作原理。使用 Rosenbauer 的新型 RTX 对于展示如何在不影响操作准备和性能的情况下使用新技术很重要，”Michael Dunbar 和 Darius 说狡猾的。因为他们坚信 Rosenbauer 的革命性技术概念名副其实。
处于开发阶段中期的系列 -Rosenbauer RT是一种全新的车辆概念，仍处于开发阶段或生命周期的开始阶段。这使得来自洛杉矶和柏林的重要反馈更有价值：在测试期间，能调整一些设置，使操作更安全和高效。对于 Rosenbauer 的技术人员来说，革命显然才刚刚开始。
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