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电动汽车高压系统工作原理

来源:华体会最新首页登录    发布时间:2023-12-10 01:38:00

  高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统,最重要的包含但不限于:动力电池系统和/或高压配电系统(高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等)、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机(如果配置)和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可大致分为分体式高压系统和集成式高压系统。

  电池技术发展一向是降低电动汽车成本、提升性能的关键,但分析的人表示,摩尔定律不适用于电动汽车电池发展,这项技术没办法在短期内获得突破性进展。 据Green Car Reports报道,分析人士称,摩尔定律只适用于手机和笔记本电脑电池等,这些电池体积小,占据的空间存在限制。电动汽车电池则不同,只有化学组成分有了改变,这类电池才有机会获得突破性发展。 分析人士指出,此前锂离子电池等技术的发展让专家振奋,但现在,这些专家对变革电池技术一事已不再那样乐观。因此,在较长一段时间内,电池仍将是电动汽车发展的一大制约。当然,鉴于电动汽车凭借燃料经济性优势逐渐被公众认可,这一领域的电池技术仍有较大发展空间。 美国麦肯锡咨询公司(McKins

  1 电动汽车及增程器简介 电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。它包括燃料电池电动汽车(FCEV) 、混合动力电动汽车(HEV) 和纯电动汽车(BEV) 3种类型。由于目前蓄电池储能有限,纯电动汽车存在一次充电后续驶里程短的问题。考虑采用在纯电动汽车上加装一个增程器的方法来配合车载动力电池在不同工况下工作,增加纯电动汽车的续驶里程。 增程器是为增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户都能够在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装( 降低车重,能够大大减少能量消耗)。增程器的形式通常有:小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而由于增程器的工作特点,通常对其性能有如下要

  集成设计 /

  先来聊聊“一般”的充电桩。一般能见到的充电桩具备2种基本功能:充电、计费。除此之外,多数充电桩并不具备更多的功能。 除了充电以外,充电桩/充电网络还能做什么呢?中创科技e充网认为,充电桩/充电网络的智能化有3个部分较为重要,分别是1. 安全监控2. 大数据分析3. 相互连通。 充电设备智能化与充电运营管理平台智能化,都包含在这个智能化大范畴里。智能化的问题早在2018年开始就已经被行业所重视,但是随技术的不断推进、新能源汽车普及程度加深,对于智能化的要求也在慢慢地增加。智能化发展其实是从根本上解决用户在充电过程中的问题,以及企业在充电桩(站)管理中的难点。 1.安全监控 充电桩过去的工作是根据电动汽车的电池管

  引言 由于石油危机和日益严重的环境污染,电动汽车发展已经是大势所趋。蓄电池为电动汽车提供动力,而蓄电池充电性能直接影响蓄电池的使用和寿命,蓄电池大体上分为铅蓄电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。由于蓄电池种类非常之多且容量不一,不一样的种类和容量的蓄电池往往需要不同的充电器匹配,如果蓄电池的充电器匹配不好会出现过充过热等不安全现象,进而影响蓄电池的正常使用并缩短蓄电池寿命。因此,设计一款基于单片机控制的能为各类蓄电池充电的多功能充电系统是十分必要的。多功能充电系统能快速稳定地为不一样和不同容量的蓄电池充电,我们在软件上针对不一样类型的蓄电池设计了相应的充电方法,使每种蓄电池都能在最佳充电方法下充电。对于不同容量的蓄电池,

  设计 /

  北京有一家新创公司,名为五河公司(Wuhe),正在制作电极材料和电池,能够更好的降低电动汽车的成本。该公司使用纳米结构作为电池材料,就像其他最新的纳米结构一样,这样一种材料可以传输大量爆发的电力,这是加速所需要的,同时能保持能量存储容量。但五河公司的进展也使这样一种材料更容易使用,胜过类似的电极材料,结果是,能够更好的降低电池单元制造成本10%。 电池组是电动汽车上最昂贵的组件,如泰斯拉跑车(TeslaRoadster)和日产Leaf(NissanLeaf)都是这样。这一成本不是使电动汽车太昂贵,大多数人买不起,就是促使汽车制造商采用小型电池组,限制了汽车的行程。 为降低电池成本,提高其性能,五河公司创办者,中国科学院化学教授

  2022年11月14日,美国北卡罗来纳州达勒姆市、加利福尼亚州洛杉矶市与中国上海市讯 -- 全球 碳化硅 (SiC)技术引领者 Wolfspeed , Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布,电动交通电池管理和充电技术的全球引领者 AMP 公司将在其电动交通能量管理单元中采用 Wolfspeed E-系列 碳化硅 MOSFET。通过采用 Wolfspeed 创新型 碳化硅 技术,将助力 AMP 优化电池性能、充电和成本。 AMP 公司硬件工程副总裁 Jiaqi Liang 表示:“在 AMP,我们很清楚碳化硅对于推进汽车电动化的关键重要性。我们很高兴能与 Wolfspeed 开展合作,以期实现更绿色环保、更智

  充电解决方案:采用 Wolfspeed E-系列碳化硅器件 /

  据外媒报道,由于现代(Hyundai)、奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes)等许多领先的汽车制造商正向 电动汽车 (EV)转型,预计2019年电动汽车产量将大涨。但除了大型汽车制造商之外,许多初创公司也在致力于改进电动汽车,特别是为电动汽车增加续航能力以及提供更快的充电解决方案。位于印度班加罗尔(Bengaluru)Log 9 Materials正是一家这样的初创公司,该公司由印度理工学院(IIT)的几名毕业生创办,致力于解决电动汽车的“续航里程焦虑”问题。 Log 9 Materials公司创始人Akshay Singhal表示,该公司专注于石墨烯纳米技术,旨在为最终用户创新和研发“石墨烯”材料,实现商业化应用。Log 9

  在美国纯电动车“神股”特斯拉股价持续走高的带动下,国内电动车明星股比亚迪再度成为长期资金市场的宠儿,其股价在今年上半年累计涨幅达60%左右。 近日,比亚迪召开股东大会,现场被投资者们围得水泄不通。据股东大会公告显示,80%的A股股权参与了表决。投资者们关心的是,在发布今年上半年近30倍的利润预增后,比亚迪能不能将这一增长势头持续下去。他们将以此来决定未来是继续持有还是抛售。 面对众多投资者,比亚迪股份董事会主席兼总裁王传福再放豪言,称“(电动车)家庭消费一旦启动,比亚迪分分钟就可以造出特斯拉”。 显然,王传福将今年定义为公司二次腾飞的元年,希望比亚迪能够恢复当年登上首富宝座时的股价,而支撑其股价的重要指标

  的驱动电机与控制器?

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