研究者假设：对短上下文模型进行持续预训练可让该模型具备上下文能力。然后他们通过实验验证了这一猜测。
2024年04月13日，柴油机的缔造者：鲁道夫.狄塞尔首发2023-12-11 18:22·自在清风Ai1858年3月18日，鲁道夫·狄塞尔（Rudolph Christian Carl Diesel，1858—1913）出生在法国巴黎，他的父亲赛多尔（Theodor Diesel）是德国奥格斯堡的皮革制造商，母亲伊莉斯（Elise Strobel）是纽伦堡一个商人的女儿。鲁道夫·狄塞尔在法国度过了他的童年，狄塞尔从小喜欢捣鼓东西，对机械的事情有浓厚的兴趣。但在1870年的普法战争爆发时，他的家人被迫离开法国而定居在英国伦敦。然而，为了狄塞尔有更好的成长条件，母亲将12岁的狄塞尔送到奥格斯堡，与叔叔一家一起生活。狄塞尔14岁那年已经明确了今后的人生目标，他写信给父母“亲爱的父亲母亲，我最大的愿望就是成为一名真正的机械工，我想其他任何职业都不会像这样一个职业能让我获得成功。”就在狄塞尔就读慕尼黑工业大学（Technical University Munich）机械制造专业期间的1876年，德国人奥托研制成功了第一台四行程煤气发动机，这是法国工程师罗沙内燃机理论第一次得到实际应用。这一成就鼓舞了当时从事机械动力研究的许多工程师，这中间还包括对动力机器十分有兴趣的年轻人鲁道夫·狄塞尔。鲁道夫·狄塞尔的第一个工作在瑞士的苏尔寿机器公司，不久就转为卡尔·冯·林德（Carl Von Linde）在巴黎的公司工作，负责改进用于空气分离的制冷机械。林德是狄塞尔在慕尼黑工业大学里的教授，这时候下海自己开公司了。由于雇佣合同的规定，狄塞尔不能用在林德时代的工作成果申请专利。在法国工作期间，狄塞尔感到蒸汽机的效率低下，不能够满足社会的生产力，他便产生了研发动力更强的内燃机的念头。蒸汽机属于外燃机，由于蒸汽进入气缸的时候，往往会在冷却过的气缸壁上冷凝，从而造成大量热量损失，所以当时的蒸汽机的热效率非常低，在5%左右。1890年，狄塞尔决定回到德国柏林研制热效率更高的内燃机。与致力于改造奥托发动机的本茨、戴姆勒和迈巴赫不同，狄塞尔想完全舍去发动机中的点火系统，靠压缩空气来提升热效率，喷入燃料后自燃做功。这种方式完全区别于吸入燃气混合气点燃做功的方式，后人称狄塞尔的原理为“压燃式内燃机”原理。当然，狄塞尔产生这样的设想也并不是空穴来风，因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋而不稳定，狄塞尔想跳过这个技术障碍完全是能够理解的。不久，狄塞尔在法国人约瑟夫·莫勒特（Joseph Mollet）发明的气动打火机上找到了灵感，这激发起他发明自燃式发动机的欲望，并使他坚持不懈地探索下去。狄塞尔没有料到，他的想法实现起来远远比发明点火系统复杂得多，他所遇到的第一个问题是燃料问题。舍去汽油是必然的，汽油非常容易点燃。但汽油却不能适应有很高的压缩比的压燃式发动机，一旦把汽油雾化喷入含有高温、高压空气的燃烧室，就会发生猛烈的敲缸，甚至爆炸。狄塞尔创造性地把他的目标指向了植物油。经过试验，植物油的燃烧不稳定，成本太高。最终燃料选择锁定在了石油裂解产物中一直未被重视的柴油上。最初，柴油只能作为石油炼制的废弃物予以抛弃。柴油相对于汽油来说性质很稳定，比较难于点燃；但柴油稳定的特性恰恰适合于压燃式内燃机，在压缩比非常高的情况下柴油也不可能会出现爆震，这正是狄塞尔所需要的。在1893年，狄塞尔发表了论文《取代现有蒸汽发动机和内燃机的合理内燃机理论设计》中，在这篇论文当中，他基于卡诺理论提出了定压加热循环原理（狄塞尔循环），阐述了狄塞尔发动机的原理：空气被压进一个含有易燃物的玻璃圆筒中直到易燃物燃烧为止。然而，多年的研发使他的资金吃紧，鲁道夫·狄塞尔急需找到一家大型公司来投资他的专利，以便实现这一个项目。原本狄塞尔打算与道依茨燃气发动机公司展开合作。但由于道依茨对这种发动机不感兴趣，所以否决了狄塞尔的提议。狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂的发动机研发团队在德国奥格斯堡机器制造厂（MAN公司的前身）总监海因里希·冯·布兹（Heinrich von Buz）的支持和帮助下，他与机器制造厂的老板签订了试制合同。奥格斯堡机场制造厂不仅为他提供各项优厚的试验条件，还提供高达30000马克的年薪，换到今天就是年薪百万欧元。在优越的条件下，狄塞尔于1892年8月10日试制出了试验柴油机，其气缸直径为150mm，活塞行程400mm。试验时，首先用工厂总传动机拖动运转，待运转趋向平稳时喷入燃料，不料霎时间像开炮似的一声轰鸣，装在气缸盖上的测功指示器像炮弹一般飞出，排气管内喷射出浓密的黑烟，不断“嘣嘣”作响，火花四射，吓得在场的人四散逃命，大叫“可怕”！试验证明，因气缸内承受的压力太高，气缸发生破裂，发动机的功率连克服自身的摩擦力也不够。第一台样机试验失败了。针对失败，狄塞尔一直在改进和完善柴油机。早在1892年1月28日，狄塞尔就向柏林皇家专利局申请了发明专利，并于同年2月23日取得了柴油机的专利权。1894年2月17日，狄塞尔将经改进后的柴油机再次试验，仅运行了1分钟，但有人称之为“划时代的一分钟”。1897年，狄塞尔在奥格斯堡机器制造厂终于制成了第三全依靠压缩点火燃烧，以柴油为燃料，等压加热，单缸，转速154r/min时功率为13.25kW（18马力），其理论热效率高达26%（当时汽油机热效率只有15%）的发动机——四行程柴油机，并被誉为“无声发动机”。这台重达4.5吨的世界首台柴油发动机循环过程完美的实现了卡诺循环，一次新的科技革命诞生了。这是一项震惊世界的卓越发明！这台发动机被称为“世界第一台柴油发动机”，如今陈列在慕尼黑的德意志博物馆内。收藏于德意志博物馆内的世界上第一台柴油发动机截至1898年，狄塞尔已经在37个国家申请了141项专利。在1898年德国慕尼黑博览会上，狄塞尔柴油机引起了德籍美国人、酿造业者阿尔道夫·布什（Adolphus Busch）的浓厚兴趣。随后，布什以100万马克购买了狄塞尔柴油机的美国专利。1898年，布什在美国造出了第一台柴油机，这台柴油机归密苏里州圣路易斯的布什酿造厂所有，这是世界上最早的作为运转的柴油发动机。由于柴油机功率大，油耗低，能够正常的使用劣质燃油，发展前途十分巨大。很多工厂看到了柴油机的发展前途与狄塞尔合作并购买了柴油机的专利授权。狄塞尔的发明使他一下子成为了百万富翁。柴油机发展陷入困境，狄塞尔在困境中自杀在柴油机发明之前，汽油机就已经大范围的应用于生活中，德国工程师卡尔.本茨在1886年研制出的世界上第一辆三轮汽车就是由汽油机驱动的，另一位德国工程师戴姆勒也在同年宣布汽油机驱动的四轮汽车研制成功。汽油机极大的占据了柴油机的应用机会，而此时的柴油机虽然发明出来，但实际上受限于当时的技术能力，柴油机由于工作所承受的压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，整体上显得体积大和笨重，主要的应用场景还是在大型机械上，不适合装配在小型汽车上，运行也很不稳定，有许多问题是需要解决。但狄塞尔缺乏商业头脑，迫切地想要看到自己的发明展现出辉煌的应用，便迅速将柴油机全面投入市场。由于柴油机在技术上还没有过关，导致使用者在测试过程中发现很多问题，用户纷纷退货，结果给他造成了巨大的经济损失，狄塞尔的声誉和柴油机的名誉一落千丈。在随后的几年里，基本上没有厂家或个人乐意采购他的柴油机。柴油机卖不出去，前期的科研投入就不能回本，没有了资产金额来源又负债累累，这使得狄塞尔的晚年陷入了极端贫困。狄塞尔的死至今是一个谜。1913年9月30日，第一次世界大战已经在地平线上若隐若现，狄塞尔在比利时安特卫普登上开往英国哈维奇的渡船“德累斯顿”号，同行的有狄塞尔公司的总管乔治·卡雷尔和总工程师。开船后，三人共进晚餐，然后在甲板上散了一会步，就分手了。但到岸时，狄塞尔失踪了。11天后，人们在荷兰海岸发现了狄塞尔的尸体。狄塞尔的死因一直有争论。他是自杀吗？狄塞尔的公司正在面临严重的财政问题，狄塞尔也有过忧郁症的症状，自杀是有可能的。但另一个说法是狄塞尔的柴油机在一年前已经成功地用于德国海军新近研制成功的秘密武器潜艇，这是柴油-电动潜艇的开端，以后在两次大战中给英国的海运带来灾难。但狄塞尔正在前往英国，向同样在研制潜艇的英国海军部推销柴油机。传说船上有一个德国间谍，后面的事情就尽可以发挥想象了。在狄塞尔死后，柴油机便大放异彩狄塞尔死后，柴油机的发展前途更是雪上加霜，几乎所有汽车公司都放弃研制柴油机。几乎所有人都认为柴油机发动机不能为车辆提供动力。但柴油机拥有汽油机不可比拟的大扭矩优势，在功率相同时柴油机又拥有很大的燃油经济性优势，这就让人们并没放弃它。1924年，美国的康明斯公司正式采用了喷油器，这一发明有效地降低了柴油机的重量，同年在柏林汽车展览上MAN公司展示了一台装备柴油机的载货汽车，这是第一台装有柴油机的汽车。工程师从纽伦堡一路将卡车开到柏林，整整两天的路途中该辆车没再次出现任意的毛病。MAN公司推出的第一台柴油机的载货汽车直喷柴油机不久以后，博世公司开始正式生产标准泵喷油器。正是由于柱塞泵的普及，才为柴油机安装在汽车上提供了基础。1926年，MAN公司推出功率110kW，负载10t的柴油载货汽车，搭载直喷柴油机。经济可靠的柴油发动机被用于车辆上，商用柴油车的前景一片大好。1927年，MAN公司制造了废气涡轮增压器，可以极大地提高柴油机的进气量，从而增大喷油量以提高发动机功率。1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D，这时距狄塞尔去世已经23年。随技术的进步，在重量、体积、噪音、颗粒排放量等方面都有了不同程度的突破几乎能与汽油机持平。这些突破均使柴油机高扭矩、高寿命、低油耗、低排放的优点有了更好的体现。在商用车领域柴油机得到了广泛应用。例如，重型卡车、公交车、大型客车等都采用了柴油发动机。此外，在农业和建筑机械等领域，柴油发动机也是不可或缺的动力来源。后来，人们为了纪念发明者，将柴油机称为“狄塞尔”（Diesel）。
一审判决显示，法院结合爱建证券的过错程度，综合酌定爱建证券对朱女士的赔偿范围为其投资本金的50%，即250万元。由于爱建证券支付的上述150万元流动性支持资金实质已弥补了其部分投资本金损失，故应当在赔偿款项中予以扣除。扣除后，爱建证券应向朱女士实际赔付的金额为100万元。同时，驳回爱建证券的全部反诉请求。今日明星【林志玲】2024-01-10 22:00·一朵活泼小红花在光彩夺目的娱乐圈，一组独家曝光的明星造型照片成为了瞩目焦点。这位明星以时尚大片呈现出一种别样的魅力，简约而奢华的造型引来无数赞叹。这不仅仅是一次时尚的尝试，更是一场对于个人风格的深度演绎。在这组照片中，我们正真看到了精湛的时尚品味和对于细节的高度把控，这不禁让人对这位明星的时尚底蕴产生浓厚兴趣。她以不拘一格的形象展示了娱乐圈的多面性，成为时尚界备受瞩目的新宠儿。然而，与其引人瞩目的造型同时也助长了绯闻传闻的火热。近期，有关这位明星频繁与某知名导演的密会引起了广泛关注。这种神秘的会面是否暗示着一场新电影的筹备，或者其中蕴藏着更为深层次的关系？这样的绯闻在娱乐圈中并非新鲜事，但每一次都能掀起粉丝们的热议。明星方面的沉默让这一切更加扑朔迷离，留下了无限的遐想空间。尽管我们没办法确认其中真相，但这种猜测和热议却成为娱乐圈的一大乐趣，让观众们在猜测中度过了不少精彩时光。这位明星以其引人注目的外貌和深不可测的绯闻，将她推向了娱乐圈的风口浪尖。她的每一次亮相都像一场视觉盛宴，而每一次的绯闻传闻都是娱乐圈的一场轰动盛事。她已经不单单是一个演艺圈的名字，更是时尚和绯闻的代名词。未来，我们将持续关注这位明星的一举一动，为读者呈现更多关于她的深度报道。在这个娱乐舞台上，她注定将成为一个不可忽视的焦点，留下属于她独特的光芒。谈及这位明星的时尚之路，不得已提她所展现的独特品味。她以一种独特的方式融合了简约和奢华，使每一个细节都充满深意。无论是服装搭配还是妆容设计，都展现了她对时尚的深刻理解和对个性的坚持。这样的时尚态度不单单是一场造型秀，更是对于个体表达的一种有力呐喊。而在绯闻传闻方面，这位明星的每一次行为都成为娱乐圈关注的焦点。她频繁与导演的会面是否代表着一部电影的筹备，抑或是仅仅工作上的密切合作，这一切都在引发观众们的联想。娱乐圈的绯闻传闻往往伴随着明星的光环，一次次地点燃了媒体和粉丝们的兴奋。而这位明星似乎深谙娱乐圈的规则，巧妙地运用着猜测和传言，将关注点一再聚焦在她身上。在这充满变数的娱乐舞台上，这位明星无疑是一个兼具实力和魅力的代表。她的时尚品味和绯闻传闻都为娱乐圈增添了一抹新的亮色。无论是在大银幕上的表现还是在生活中的点滴，她都成为了观众们关注的焦点。未来，她将如何演绎自己的职业生涯，又将带给我们怎样的时尚和独特之处，这都将成为娱乐圈最值得期待的一幕。娱乐圈因她而精彩，而她也因娱乐圈而绽放着独特的光芒。
不过，上述三件事虽然有一定影响，但今晚或许还有一则大消息将对股市形成利好。芝麻信用3周年，蚂蚁金服副总裁：信用将是未来十年最大的红利原创2018-01-29 15:06·创业邦1月28日，在芝麻信用三周年之际，蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔发布内部邮件，胡滔在邮件中透露：芝麻信用在近3年期间，收到近3万用户发来他们与芝麻信用之间的小故事。此外，邮件还透露，信用将会成为未来十年最大的红利。以下为内部信全文：亲爱的芝麻小伙伴们：三年前的今天，我们推出了我们认真准备了两年的中国人的第一个信用分：芝麻分，三年后的今天，我们收到了近3万名用户发来的，关于他们和芝麻信用的小故事，其中有两个令我特别感动的小故事：一位47岁的环卫工人张阿姨说，因为每天清晨4点就得开始工作，没有公交车，只能骑自行车上班，还得带条锁链锁车，碰上单车故障就更麻烦。后来骑小黄车（ofo）或者是哈罗单车上班，还车很方便，因为有了芝麻信用，还免押金。她不仅不需要过多的担心押金退还的问题，这份信任给予她的尊重也让她特别自豪。另一个是30岁的北京职员小周，想去欧洲旅游，但听说申根签证手续很复杂，要准备很多材料，平时工作太忙一直没时间去办，直到有一天看到芝麻分750分以上的用户，可以减免许多材料在飞猪上直接提交申请卢森堡签证，果断申请，运气很好，顺利获得签证，准备今年春天好好去体验向往已久的欧洲文化之旅。她说，以前就觉得芝麻是让我做一个守信的人的监督者，现在我觉得芝麻信用更象我的一个朋友，帮助我解决了好多生活中的问题。特别感谢这些用户，他们的信任是我们不断前行的动力，让我们在寻找用户“痛点”时候不断加深对信用的理解，不断校准前进的方向。从呱呱坠地到今天，芝麻信用通过“信用”链接生态伙伴，已经在共享自行车、共享充电宝、酒店、租房、借书等40个行业的上百个场景让上亿使用者真实的体验到了信用在生活中带来的便利。所以今天，我们还需要特别感谢那些敢于和我们一 起吃螃蟹的生态伙伴们芝麻信用的初衷，就是希望消灭生活中各种“不信任”，给用户带来的安心、便利和尊重。芝麻是幸运的，因为我们遇到了一大批愿意相信我们，相信“信用力量”的伙伴。在最初一起探索的日子里，商户和我们大家一起“996”的共创，多次方案的推倒重来和执着于每个小细节的优化，最终才推出了一个又一个被用户接受和欢迎的信用创新模式。三年后的今天，我们正真看到，互联网生活方式成为主流，诚信、透明、共享的崭新未来，将是真正以消费者，以用户为中心而展开一切的服务，我们坚信线B正在到来。我们更清楚芝麻的定位：从用户出发，依托创新技术，解决用户和商家之间的信任问题，构建互信互惠的商业环境。为用户更好的提供比如免押金租赁、信用签证、极速理赔、普惠贷款等各种信用服务，让生态伙伴享受到信用带来的“提升效率，扩大市场”的红利。互联网在经历了人口、流量、移动化等诸多红利期后，我们坚信信用将会成为未来十年最大的红利。信用免押带来的体验重构，不仅是在传统的租房、租车、住酒店领域，还促进了3C数码、钢琴、办公设备等万物可租时代的来临，制造业也正在升级为服务业。公开多个方面数据显示，2017年已经有183亿资金涌入共享租物领域，相比2015年激增30倍。信用，正在催化共享租赁成为新的风口。而我们将加速开放“芝麻信任链”和“信任宝”引擎等技术核武器，助力商家和我们大家一起消灭押金。最后，我还要感谢芝麻（包括曾经在芝麻）的每一位同学，以及蚂蚁众多和芝麻一起战斗的同学，弹指三年间，芝麻信用已经从最初20几个人的小团队成长为200多名员工的技术驱动的公司，正是大家的相信和努力，让慢慢的变多人感受到因为信用，生活变得有些不一样了。但是，我们也看到和听到，许多用户都说信用服务是很好，但我周边却没有，相比我们“让信用无处不在”的愿景，我们还有很远的路。昨日（1月27日）杭州瑞雪，随手拍到这枝腊梅，配上李清照的两句诗：“寒梅点缀琼枝腻，雪里已知春信至。”送给大家，希望我们大家始终永葆以用户为中心的初心，尊重用户，敬畏伙伴，使命驱动，将更多创新技术打造的能力开放给合作伙伴，让更多用户享受无“押”力的美好生活。再远的路，有诚有信，有情有义，我们扛着用户的期待继续一起加油！山野痞夫小说txt全集免费下载_《山野痞夫》_三五中文...
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