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燃油泵的作业原理及操控电路原理你了解多少?(一)

来源:华体会最新首页登录    发布时间:2024-04-01 01:42:37

  ECU操控直流电动机通电带动叶轮旋转,在进油室处容积增大,构成真空吸油。在离心力的效果下叶片紧贴泵壳,将油经窄小缝隙由进油室驱至出油室,在出油口容积减小,构成高压油从出油口泵出。

  燃油泵的操控电路方法分为三种:ECU操控的油泵操控电路、开关操控的油泵操控电路和具有转速操控的油泵操控电路。

  ECU操控的油泵操控电路操控方法应用于D型EFI体系及运用热线式空气流量计和卡门旋涡式空气流量计L型EFI体系中。

  (1)当焚烧开关接通时,主继电器线圈中有电流经过,触点闭合,电源向EFI供电。

  (2)发动机发动时,焚烧开关的发动装置(ST)端子接通,断路继电器中的线通电,发生吸力使断路继电器的触点闭合,电源向油泵供电,油泵投入作业。

  (3)发动机一旦发动,转速传感器行将发动机的转速信号Ne输入ECU,此刻ECU中的晶体管VT导通,断路继电器中的线通电,使其触点持续坚持闭合状况,油泵便持续作业。

  (4)发动机停止作业,则VT断开,断路继电器触点断开,油泵的供电线路中止,油泵停止作业。

  开关操控的油泵操控电路应用于运用叶片式空气流量计的L型EFI体系,其操控进程阐明如下(断路继电器功能与前述相同):

  (2)发动时焚烧开关与ST端接通,断路继电器线通电,断路继电器触点闭合,油泵开端作业。

  (3)发动机作业,吸入发动机的空气流经空气流量计,空气流量计内丈量板滚动,使油泵开关接通,断路继电器的线开端通电。

  断路继电器是操控回路中重要的组成部分,其效果是在发动机作业时接通电源至油泵的电路。

  只需发动机作业,断路继电器的触点总是闭合状况。一旦发动机停转,油泵开关便翻开,断路继电器触点也断开,油泵便停止作业。

  在原操控回路中增设油泵操控继电器就可以完成油泵的转速操控,具有转速操控的油泵操控电路应用于3.0D型EFI体系,其操控进程阐明如下:

  (1)发动机低速或中小负荷下作业时,ECU中的晶体管导通,油泵操控继电器的线圈通电,使触点B闭合。因为将电阻器串入电路,油泵以低速作业。

  (2)发动机处于高速、大负荷作业时,ECU中的晶体管堵截,触点A闭合。油泵直接与电源相通,油泵高速作业。