昨日，由我国自主研发的全球首台大直径双护盾土压组合式盾构机——“铁兵广花6号”在广花城际（广州东至花都天贵）京溪路至白云东平区间（下称“京白区间”）2号盾构井顺畅始发，将下穿“六片山”。到现在，广花城际土建工程累计完结11%，全线座车站均已进行土建施工。
京白区间地道全长约8.62公里，因为要下穿“六片山”，地道最大埋深超210米，穿越全断面硬岩长度占比高达96%，岩石强度最大超越200兆帕。盾构施工中需面对下穿水库、破碎断裂带、多处孤石段及上软下硬地层、密布建筑群等重大危险点。为保证施工安全，广州地铁、中铁建华南建造、中铁十五局、中铁建重工集团等单位组成技能团队，环绕提高盾构才智施工水平，量身定制了“铁兵广花6号”盾构机。
该盾构机具有双护盾TBM和土压盾构两种形式，可有用提高在硬岩地层的掘进功率，让盾构掘进离别“走走停停”带来的危险。此外，该掘进机还依据广州的杂乱地层装备了地质预告体系和超前钻注一体机，在掘进时可以同步勘探前方地层，并针对各种不良地层状况及时采纳比较有用办法。
记者在现场了解到，京白区间2号盾构井需承担区间4台盾构的始发使命，因为其全体的结构长度仅40米、宽36米，不足以满意总长131米的盾构机完好始发的需求。对此，项目技能团队选用分体始发的施工工法，克服了“始发场所小、盾构井口小、始发管线多、工序难题多”的约束。
为有用提高“铁兵广花6号”的运转功率，工程建造团队引入了盾构地道数字化施工理念，以完结项目全生命周期数据动态办理，使杂乱的地下工程愈加透明化。施工现场打造了数字化才智展厅，展厅内可经过中心操控办理体系全过程监控现场施工状况。参观者可以终究靠数字设备快速、快捷地获取相关信息，在有限的场所内为参观者发明更为丰厚、开阔的空间感。
“经过全过程数字监控渠道，对地质条件、周边建（构）筑物、工程办法进行了数字化模仿，为施工动态供给实时猜测预告，及时反应反常变化。依托轨道交通才智工地办理渠道，能完结施工参数同步传输、同步剖析，精准判别掘进运作时的状况。”广州地铁建造公司第七建管部广花城际项目负责人曾爱军告知记者。
到现在，广花城际铁路项目（广州东至花都天贵）土建工程累计完结11%，全线座车站均进行土建施工，5个区间进行土建施工，其他进行前期预备，3台盾构机正在掘进。
