经过连续9个多小时的紧张施工，5月20日清晨5点30分，由中铁大桥局承建的马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中主塔墩首根桩基顺利灌注完成。
Z4号中主塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔，设计采用60根直径4米的钻孔灌注桩基础，钻孔平台下钻孔最深达103米，为世界上内河最多和最大直径钻孔桩。
此次顺利灌注完成的为Z4号墩25号桩，设计有效桩长63米，灌注混凝土908方。为确保钻孔桩一次成优，项目部克服了地质条件复杂、水流冲刷等困难，不断优化施工工艺，创新钻进成孔方法，严抓工艺控制和施工组织管理，确保基桩的施工质量。
“当前正是桩基施工的黄金时段，我们正全力以赴抢赶进度，把‘地基’打好打牢！”魏琪表示，项目部正采取“两班倒”形式，配合大型机械实施24小时不间断施工。截至目前，Z3号边塔墩已成桩25根，计划在6月份完成桩基础施工，随后将立即转入承台施工；Z4号中主塔墩第一批9根桩正陆续成孔，已成孔2根，成桩1根。
据了解，马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的关键控制性工程，位于马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。具有工程规模大、科技含量高、施工环境复杂、施工难度大等特点，建成后将创下多项世界之最。
日前，市自然资源和规划局组织召开宁马城际铁路（马鞍山段）试验工程临时用地土地复垦方案专家评审会，对该宗临时用地所涉及的12亩土地复垦方案进行评审。
作为宁马城际铁路（马鞍山段）的先期工程，该试验工程主要施工内容包括江东大道九华路口至梅山路口长约4km的土建工程以及九华路站内含通风空调、给排水和消防、低压配电照明在内的土建工程。其临时用地位于雨山区范围内，包括钢筋加工场及办公、生活场地、堆土场等工程，涉及复垦土地面积共12亩，临时用地使用到期后拟恢复原状。
据了解，评审专家组由农业农村、环保、水利、造价等相关专业人员组成。经过详尽审查，与会专家认为该宗临时用地土地复垦方案符合符合规划、环保等相关要求，予以通过。
下一步，市自然资源和规划局将督促编制单位按照专家组提出的建议和要求进一步修改和完善方案，使方案更具有可操作性，并指导施工单位尽快完成临时用地审批，做好服务，积极推进宁马城际铁路项目建设。来源：马鞍山日报
