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第二西通道、健康步道、上存水库大坝何时建成?看完这条你就全知道了

来源:华体会登录页面    发布时间:2023-10-13 15:57:07

  原标题:第二西通道、健康步道、上存水库大坝何时建成?看完这条你就全知道了

  在广大市民欢度国庆佳节时,厦门第二西通道(海沧隧道)实施工程人员放弃休息,坚守岗位,加快项目建设,以优质高效的工作打造品质、平安工程,为新中国成立70周年献礼。

  2日下午,记者来到第二西通道海沧端A1标的施工现场,这里距离海平面有40多米,虽然是假期,但记者看到的仍然是一派繁忙景象。现场有10个工作面同时作业,300多名工人抢抓工期,有的在进行注浆作业施工,有的进行仰拱初支施工,土方车把洞渣一车车清运出隧道。

  第二西通道(海沧隧道)施工现场,工人正在进行钻孔注浆施工作业。(厦门日报记者 王协云 摄)

  和之前的每个假期一样,中铁隧道局集团项目总工王辉的身影仍然出现在现场。“当前正是项目建设的最后关键性阶段。”他和记者说,项目正在挑战最难关——海底风化深槽段,“进展比较顺利,与原来的设计的具体方案、实施工程的方案相符合”。到目前为止,风化深槽已成功完成35米,还有125米,国庆期间将完成6米的施工。

  风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层,地质条件差,安全风险高,施工工艺复杂,工序管控难度大。第二西通道海域段有4处全强风化深槽,其中2处侵入隧道内,2处位于隧道拱顶。记者在现场看到,为了确认和保证安全施工,项目专门设立了一个隧道防水闸门,这个闸门是钢结构制作,宽16.6米,高9.4米,一旦有紧急状况,闸门将关闭,以保障人员安全。

  为了加快项目进度,项目还采用了新设备钻注一体机,王辉和记者说,风化深槽最难的工序是注浆,25米的注浆正常需要20天,采用钻注一体机可以将时间缩短为12天。

  第二西通道(海沧隧道)施工现场,工人正在进行仰拱初支施工作业。(厦门日报记者 王协云 摄)

  今年国庆长假期间,400多名厦门健康步道项目参建人员放弃休息、坚守岗位,持续推进项目建设,一个个捷报从工地上传来:昨日凌晨,经过参建人员的连夜奋战,厦门健康步道节点三桥梁(跨越塘边十字交叉路口)拱肋成功合龙,比原计划提前12小时完成。10月1日凌晨,横跨东渡路的节点一桥梁顺利贯通。

  厦门健康步道节点三桥梁,跨越塘边十字交叉路口,为倾斜下承式系杆拱桥,拱桥采用单面吊杆,桥面净宽3.8米,全宽4.4米,主跨92.64米,桥长130米,拱高29米。此次吊装的拱肋,是拱桥主拱圈的骨架,是桥梁的主要承重结构。吊装施工需占用道路,得到了交警部门的全力支持,早在国庆节前,交警部门就提前发布道路交互与通行限制的公告。拱肋分为四节吊装,施工从10月2日凌晨开始,在多台大型起重机的密切配合下,四节拱肋成功吊装至指定位置,并焊接加固。整个吊装过程交通组织有序,支架监测稳定,质量安全可控。

  据介绍,厦门健康步道全长约23公里,沿线串联筼筜湖、狐尾山、仙岳山、园山、薛岭山、虎头山、金山、湖边水库、五缘湾、虎仔山、观音山等“八山三水”。这一项目是市委市政府为民办实事的重点项目,对于满足市民健康生活需要,提升城市景观和功能品质,打造高颜值厦门、健康厦门具备极其重大意义。项目负责人王摩西介绍说,目前,项目主线部分已基本建成,正在进行配套设施施工和绿化景观提升施工;7座主要的节点桥梁,已完成1座,剩余6座也将在今年11月底前陆续完成。

  按照计划,厦门健康步道将于今年底建成开放。目前,项目运营维护单位厦门市市政置业管理有限公司已派出运营团队提前进驻项目部办公。厦门健康步道不仅颜值高,而且还将是一条“充满智慧”的步道。开放以后,通过智能设备,市民游客可体验到一系列人性化服务,如通过手机就能查询并导航到最近的出入口;在不同地点打卡能够正常的看到“燃脂指数”;对着AR设备,还能跟着专业教练学太极拳。

  上存水库大坝完工,横亘高山峡谷间,雄伟壮观。(厦门日报记者 黄嵘 航拍器摄)

  记者4日从市水利局了解到,水库一旦蓄水不仅会形成高峡出平湖的壮美景观,每年还可向厦门输送2亿立方米的优质原水,有效满足特区中长期用水需求。

  国庆假期,枋洋镇西北面山谷里热闹异常。每天,枋洋镇的住户、库区的移民以及部分厦门市民上百人骑着摩托、开着小车,像赶集一样来到上存水库大坝工地。他们以大坝为背景,开心地拍全家福,发社交平台,就像到了公园景区。大坝已经全面完成了土建施工和设施安装,横亘高山峡谷间近30层楼高、300多米长的坝体雄伟壮阔。

  在坝内的库区,能够正常的看到多台挖掘机、推土机和转运车正相互配合忙着清理库底。福建枋洋水利投资发展有限公司副总经理黄铁钢介绍,如果把上存水库比作一个巨大的储水罐,那么库底清理就是要清洁储水罐内部,确保“盛水”时足够干净。下闸蓄水前,有关部门还要进行污水处理、卫生防疫消杀等工作,确保水库的水质安全。

  长泰枋洋水利枢纽工程由上存水库、尚吉电站、溪口闸坝、溪口-许庄引水隧洞4部分所组成。溪口闸坝、溪口-许庄引水隧洞已于2017年8月建成投用。位于最上游的上存水库是工程最关键的项目,它把原本白白流走的龙津溪水截住,变成输往厦门的原水。为了截住龙津溪水,上存水库建成了一座最大坝高89.3米的碾压混凝土大坝,累计浇筑混凝土43万立方米。上存水库正常蓄水位达201米,设计储水量达1.232亿立方米,属于大Ⅱ型水库,上游214平方公里范围的雨水都将被它收纳。

  3日,记者走访厦门地铁3号线华荣路站-火炬园站区间(简称“华火”区间),实地感受地铁实施工程人员的建设过程。“华火”区间是地铁3号线全线施工难度较大、地质较为复杂的区间,它下穿多个居民区,经过残积砂质黏土、破裂状强风化花岗岩等上软下硬、海水量大的地形地质,建设过程中所用的工艺工法较多。

  3日一大早,记者到达“华火”区间时,盾构施工慢慢的开始了,硕大的盾构机正在“认真”工作,飞速转起的刀盘不断将石头捣碎。8名技术人员操作着盾构机,潮湿闷热的工作环境,使得任何一个人都汗流浃背,汗滴不断从技术人员安全帽所遮盖下的发梢流出,他们仍聚精会神地专注在盾构施工上。实施工程人员和记者说,因大型设备散热慢,隧道内常年温度在50℃左右,他们大多数都是干衣进湿衣出。

  盾构隧道口,几位实施工程人员拿起水管,将堆积在隧道口的泥土冲刷干净。“每次施工所产生的泥土沙尘,我们都会在第一时间清理洗涤干净,要做到文明施工,不污染自然环境。”实施工程人员说。

  记者看到,现场工人各司其职,共同为“华火”区间的建设而奋斗。“目前有42名工人在现场施工,加上8名管理人员,共有50名。”厦门地铁3号线二标段三工区中铁二局项目经理赵瑞和记者说,“国庆假期期间,实施工程人员和管理人员都不休息,共同为‘华火’区间建设而努力。”

  厦门地铁3号线个车站的整体的结构;区间掘进71.2%(其中火车站至蔡厝站段车站21个,已完成15个车站的整体的结构,区间掘进88.3%)。同时还开展岛外机电设施的安装及装修施工。