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国内首条“非遗再造线”、湖北首条地级市有轨电车同日注册!

来源:产品中心    发布时间:2023-12-26 11:39:42

  深圳地铁16号线以“客地延发、文明传承”为主题,18座规范站尽现世居、旅居、新居三种文明特征,6座特征站独具风情神韵,表现“共住、共生、共荣”的夸姣愿景。该线公里,起于大运站,止于田心站,串联起大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等重要城区。

  集团轨迹企业首要承当两站三区间建造使命,盾构掘进总路程6644米。其中黄阁坑站是全线座特征站点之一,也是深圳地铁16、10和21号线的重要换乘站。该站归于超大超长异型车站,坐落龙岗区黄阁路自动脉上,地处全线最大岩溶发育区,触及爆炸法、盖挖法、明挖法等多种施工工艺,是全线施工难度最大的车站之一。

  为处理中心城区交通疏解难题,项目团队合计组织11次交通导改,最大极限地考虑和处理了广阔市民的出行需求。面临埋设光缆不行移动、过路主供水管道和高压电缆无法迁改等难题,采纳管线支托维护施工,“考古式”精密剥离管线小时盯控保证施工安全。

  与惯例车站不同,黄阁坑站合计承当了2次盾构始发、4次接纳使命。为处理受异型车站盖挖法施工影响、盾构机无法笔直吊装难题,项目部独自规划盾构平移始发托架渠道,采纳上下台阶法,就地组织盾构施工,历经上百次调试、转体,盾构机顺利完结平移18米、纵移178米高难度动作,安全抵达井口并成功始发。

  愉园站全体色彩主打科技蓝,与“新居”的文明特性相辅相成。该站与黄阁坑站所在环境和地质较为类似,但受跨基坑110kV电缆改迁限制更杰出。为此,项目团队合理调整施行工程的计划,采纳在东侧添加中隔墙办法,组织分段施工,有用避开高压电缆影响。双站建造中,项目团队将“基底关闭注浆”“撤退式注浆”等多种工艺相结合,完结在根本无水的条件下进行施行工程;选用微差精准爆,最大极限地削减爆炸对周围的环境的扰动。该工法为岩溶强发育区域地铁施工积累了名贵经历。

  为保证盾构机安全高效穿越密布岩洞区,项目部创立BIM才智工地大数据渠道,组织大型应急演练,在全线初次使用“克泥效”工法同步掘进辅佐下穿施工,先后完结岩洞区360米小转弯半径下穿、4.9米的浅覆土下穿区间等高难度动作,发明单日单线环的全线纪录,宣布“城区杂乱岩溶地质盾构地道掘进施行工程技术”等效果4篇。此外,项目部引进全线首套泥水别离体系,保证节能减排、文明施工的一起完结砂石创效。

  12月28日,由中铁十六局集团五公司参加建造的湖北省首条地级市有轨电车——黄石现代有轨电车一期工程建成通车,助力

  黄石现代有轨电车一期工程建成通车黄石现代有轨电车项目线.93公里,全线座,是黄石建市以来出资额度最大、杂乱程度最高的城市基础设备项目。集团五公司承建标段线公里,最重要的包括路基、车站、人行天桥、桥梁、市政路途及美化等相关配套设备,轨行区宽度为8.5米,上下行双线公里。

  项目团队一方面调整施行工程的计划,优化资源配置,选用“短关闭、快施工”的交通导流方法组织施作业业;另一方面组织骨干力量,自动和谐各方联系,要点处理管线、征地问题。通过全体成员接连日夜奋战,提前完结了各项施工节点,屡次取得业主赞誉。

  项目预制梁场担任全线榀箱梁制运架作业,计划制梁周期仅6个月,30米长的箱梁需穿越市区路途和铁路临营线公里。为不影响市区市民交通日子及铁路正常运营,箱梁运送只能在夜间完结。项目团队将运梁安全和夜间施作业业作为重中之重,针对每座桥梁拟定了具体的专项施行工程的计划和应急预案,每日组织安全员巡查各路口车流量状况,错开各区域流量高峰期,派专人专车押解,对箱梁运送安全进行全程盯梢记载,保证294榀箱梁制运架作业顺利完结。

  该项目处于黄石市区施工,尤其是姑苏路3.1公里为城区主干路,各专业穿插施工工序杂乱,周边接近校园、办公楼、住宅区和各政府部门,施工外部环境压力大,交通导改困难。为不影响市民日子,项目团队通过重复评论,确认进行半关闭式分幅分段施工,将工程建造对市民日子的影响降至最低。团队挂图作战,倒排工期,抢晴天、战雨天,将时刻、空间占满用足,做到施工不影响居民日子,得到了当地市民的共同好评。

  据悉,黄石现代有轨电车项目是黄石市推进城市转型的重要标志,是区域一体化开展的重要枢纽,是完结公民绿色出行的重要方法,也是黄石开展公共交通的重要挑选。它的建成将构建城市立体交通走廊,缓解沿线交通拥堵压力,改进市民出行环境,增加城市新的文明元素,展现黄石共同魅力。

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